सबफ़्रेम बुशिंग, बॉडी बुशिंग (निलंबन)
1. द्वितीयक कंपन अलगाव भूमिका निभाने के लिए सबफ़्रेम और बॉडी के बीच स्थापित किया गया, आमतौर पर क्षैतिज पावरट्रेन व्यवस्था में उपयोग किया जाता है;
2. सस्पेंशन और पावरट्रेन लोड को सपोर्ट करना सस्पेंशन और पावरट्रेन लोड को सपोर्ट करना, सबफ्रेम से कंपन और शोर को अलग करना, सबफ्रेम से कंपन और शोर को अलग करना;
3. सहायक कार्य: पावरट्रेन टॉर्क, पावरट्रेन स्टैटिक सपोर्ट, स्टीयरिंग, सस्पेंशन लोड, अलग इंजन और सड़क उत्तेजना का सामना करना
डिज़ाइन सिद्धांत
1. अलगाव आवृत्ति या गतिशील कठोरता, भिगोना गुणांक
2. स्थैतिक भार और सीमा स्थैतिक भार और सीमा, सीमा विरूपण आवश्यकताएँ अंतिम विरूपण आवश्यकताएँ
3. गतिशील भार (नियमित उपयोग), अधिकतम गतिशील भार (गंभीर स्थितियां)
4. टकराव की आवश्यकताएं, बाधाएं और भार, स्थान की कमी, वांछित और आवश्यक असेंबली आवश्यकताएं;
5. माउंटिंग विधि (बोल्ट आकार, प्रकार, अभिविन्यास और एंटी-रोटेशन आवश्यकताओं आदि सहित)
6.निलंबन स्थिति (उच्च प्रवेश क्षेत्र, असंवेदनशील);
7. संक्षारण प्रतिरोध आवश्यकताएं, उपयोग की तापमान सीमा, अन्य रासायनिक आवश्यकताएं, आदि;
8.थकावट जीवन की आवश्यकताएं, ज्ञात महत्वपूर्ण विशेषता आवश्यकताएं (आयाम और कार्य);
9.मूल्य लक्ष्य
संयोजन विधि
1.उपरोक्त भाग लोड-बेयरिंग पैडिंग है
2. नीचे का भाग रिबाउंड पैडिंग है
3. ऊपरी धातु बल्कहेड: *असेंबली ऊंचाई को नियंत्रित करने के लिए लोड-बेयरिंग पैड विस्तार का समर्थन करें:
1) वाहन भार और निलंबन कठोरता शरीर भार ऊंचाई को नियंत्रित करती है वाहन भार और निलंबन कठोरता शरीर भार ऊंचाई को नियंत्रित करती है
2) निचला पैड शरीर के रिबाउंड विस्थापन को नियंत्रित करता है;
3) निचला पैड हमेशा दबाव में रहता है दूसरा, सबफ्रेम बुशिंग, बॉडी बुशिंग (निलंबन)
सस्पेंशन झाड़ी
आवेदन पत्र:
1. मरोड़ और झुकाव लचीलापन प्रदान करने के लिए, और अक्षीय और रेडियल विस्थापन नियंत्रण के लिए निलंबन प्रणालियों में उपयोग किया जाता है;
2. अच्छे कंपन अलगाव के लिए कम अक्षीय कठोरता जबकि बेहतर स्थिरता के लिए नरम रेडियल कठोरता;
(1) निर्माण प्रकार: यंत्रवत् बंधी हुई झाड़ियाँ
- अनुप्रयोग: लीफ स्प्रिंग्स, शॉक अवशोषक बुशिंग्स, स्थिरता रॉड टाई रॉड;
- लाभ: सस्ता, संबंध मजबूती की समस्या पर ध्यान देने की जरूरत नहीं;
-नुकसान: अक्षीय दिशा से बाहर आना आसान है, और कठोरता को समायोजित करना मुश्किल है।
(2) निर्माण प्रकार: सिंगल साइड बॉन्डेड बुशिंग्स
अनुप्रयोग: शॉक अवशोषक झाड़ियाँ, सस्पेंशन टाई रॉड और नियंत्रण हथियार
- लाभ: सामान्य दो तरफा बंधी झाड़ियों की तुलना में सस्ता, झाड़ी हमेशा तटस्थ स्थिति में घूमती है
-नुकसान: अक्षीय दिशा से बाहर आना आसान है।दबाव बल सुनिश्चित करने के लिए, फ़्लैश डिज़ाइन होना चाहिए
(3) निर्माण प्रकार: डबल साइड बॉन्डेड बुशिंग
अनुप्रयोग: शॉक अवशोषक झाड़ियाँ, सस्पेंशन टाई रॉड और नियंत्रण हथियार
- लाभ: एकतरफा बॉन्डिंग और मैकेनिकल बॉन्डिंग की तुलना में बेहतर थकान प्रदर्शन, और कठोरता को समायोजित करना आसान है;
-नुकसान: लेकिन कीमत सिंगल-साइडेड बॉन्डिंग और डबल-साइडेड बॉन्डिंग से भी अधिक महंगी है।
(4) निर्माण प्रकार: डबल साइड बॉन्डेड बुशिंग - डंपिंग होल प्रकार
अनुप्रयोग: नियंत्रण भुजाएँ, अनुवर्ती भुजा झाड़ियाँ
- लाभ: कठोरता आसानी से समायोज्य है
- नुकसान: मरोड़ वाले बलों के तहत छिद्र की संभावित विफलता मोड (> +/- 15 डिग्री);प्रेशर फिट के लिए आवश्यक सुविधाओं का पता लगाने से खर्च बढ़ जाएगा
(5) निर्माण प्रकार: डबल साइडेड बॉन्डेड बुशिंग्स - गोलाकार आंतरिक ट्यूब
अनुप्रयोग: नियंत्रण शाखा;
- लाभ: कम शंकु पेंडुलम कठोरता, कम शंकु पेंडुलम कठोरता और बड़ी रेडियल कठोरता;बड़ी रेडियल कठोरता;
-नुकसान: साधारण दो तरफा बंधुआ झाड़ियों की तुलना में महंगा
(6) निर्माण प्रकार: डबल साइडेड बॉन्डेड बुशिंग - कठोरता समायोजन प्लेट के साथ
अनुप्रयोग: नियंत्रण शाखा;
-फायदे: रेडियल और अक्षीय कठोरता का अनुपात 5-10:1 से बढ़ाकर 15-20:1 किया जा सकता है, रेडियल कठोरता की आवश्यकता को कम रबर कठोरता के साथ पूरा किया जा सकता है, और मरोड़ वाली कठोरता को भी नियंत्रित किया जा सकता है;
- नुकसान: सामान्य दो तरफा बंधी हुई झाड़ियों की तुलना में, यह महंगा है, और जब व्यास कम हो जाता है, तो आंतरिक ट्यूब और कठोरता समायोजन प्लेट के बीच तन्य तनाव जारी नहीं किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप थकान शक्ति की समस्याएं होती हैं।
स्टेबलाइजर बार झाड़ी
स्थिरक छड़:
1. सस्पेंशन के हिस्से के रूप में, जब कार तेजी से मुड़ती है तो स्टेबलाइजर बार कार के अत्यधिक घूमने से बचने के लिए मरोड़ वाली कठोरता प्रदान करता है;
2. स्टेबलाइजर बार के दोनों सिरे स्टेबलाइजर बार टाई रॉड्स (जैसे कंट्रोल आर्म) के माध्यम से सस्पेंशन से जुड़े होते हैं;
3. वहीं, मध्य भाग स्थिरता के लिए रबर बुशिंग के साथ फ्रेम से जुड़ा होता है
रॉड बुशिंग का कार्य
1. स्टेबलाइजर बार बुशिंग का कार्य बेयरिंग के रूप में स्टेबलाइजर बार टाई रॉड को फ्रेम से जोड़ता है;
2. स्टेबलाइजर बार टाई रॉड के लिए अतिरिक्त मरोड़ वाली कठोरता प्रदान करता है;
3. साथ ही, अक्षीय दिशा में विस्थापन को रोकता है;
4. कम तापमान, असामान्य शोर से बचना चाहिए।
विभेदक झाड़ी
विभेदक झाड़ी का कार्य
चार-पहिया ड्राइव इंजनों के लिए, मरोड़ वाले कंपन को कम करने के लिए अंतर आमतौर पर एक झाड़ी के माध्यम से शरीर से जुड़ा होता है
सिस्टम उद्देश्य:
20~1000Hz कंपन अलगाव दर
कठोर बॉडी मोड (रोल, बाउंस, पिच)
तापमान के कारण नियंत्रण कठोरता परिवर्तन के कारण उतार-चढ़ाव
हाइड्रोलिक झाड़ी
संरचनात्मक सिद्धांत:
1. हाइड्रोलिक डंपिंग की दिशा में, तरल से भरे दो तरल कक्ष अपेक्षाकृत लंबे और संकीर्ण चैनल (जड़त्वीय चैनल कहा जाता है) से जुड़े होते हैं;
2. हाइड्रोलिक दिशा में उत्तेजना के तहत, तरल प्रतिध्वनित होगा और वॉल्यूम कठोरता बढ़ जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप उच्च भिगोना शिखर मूल्य होगा।
आवेदन पत्र:
1. बांह की झाड़ी की रेडियल भिगोना दिशा को नियंत्रित करें;
2. पुल रॉड की अक्षीय भिगोना दिशा;पुल रॉड की अक्षीय भिगोना दिशा;
3. नियंत्रण हाथ रेडियल भिगोना दिशा लेकिन ऊर्ध्वाधर स्थापना;
4. सबफ़्रेम बुशिंग को रेडियल दिशा में गीला किया जाता है लेकिन लंबवत रूप से स्थापित किया जाता है सबफ़्रेम बुशिंग को रेडियल दिशा में गीला किया जाता है लेकिन लंबवत रूप से स्थापित किया जाता है
5. टोरसन बीम को रेडियल डंपिंग दिशा में तिरछा स्थापित किया गया है;
6. स्तंभ पर समर्थित, अक्षीय भिगोना दिशा में लंबवत स्थापित
7. अगले पहिये के ब्रेक के असंतुलित बल के कारण होने वाली ज्यूडर उत्तेजना को कम करें
8. सबफ्रेम के रेडियल और पार्श्व कंपन मोड को कम करें, और भिगोना दिशा रेडियल दिशा है।
9. जब वाहन उबड़-खाबड़ सड़कों पर चल रहा हो तो उत्तेजना को दबाने के लिए रियर टोरसन बीम हाइड्रोलिक बुशिंग का उपयोग किया जाता है, जबकि पैर की अंगुली में सुधार सुनिश्चित किया जाता है।
10. हाइड्रोलिक स्ट्रट ऊपरी तरफ समर्थित है, जिसका उपयोग पहिया के 10 ~ 17 हर्ट्ज हॉप मोड को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है, और इसकी गतिशील विशेषताएं ट्यूब शॉक अवशोषक से स्वतंत्र होती हैं।
पोस्ट करने का समय: जुलाई-09-2022